第二百三十三节 大铁路网（1/2）

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之后杨潮又匆忙去了铁路总公司，詹天佑的办公室中，挂着一副大大的中国地图，上面一条条明细的线代表的是一条条铁路，将全国所有城市都连接起来，虚线意味着还没有开建。

而建成的线路，目前不过是一条京汉铁路、津浦铁路、粤汉铁路，以及从烟台一直往西眼神到了西安，接着又通到兰州，正一步一步往新疆走的铁路。

而这些铁路中，詹天佑掌握铁路总公司后修建的，也就是一千多公里的粤汉铁路、烟台到兰州这一千多公里，以及一些零散的直线，比如从英国人手里收购的泽道铁路路权，然后修到了山西泽州（晋城），接着通到了太原。

这已经不算慢了，后世修这条路还用了7年呢，因为许多隧道的难度超乎想象，长达10公里的隧道，这时代简直闻所未闻。

所以加上没有通车的川汉铁路詹天佑这几年也才修建了5千公里左右的铁路，不是他不努力，而是底子太差了，时间太短了，他执掌铁路公司还不到十年，培养出来了上千个工程师。而且建立了完善的工程师认证制度，和中国铁路修筑标准制定工作，这些事情的意义比修多少铁路也许更有价值。

“太慢！今年，不，最好明年年底必须把铁路修到新疆，跟俄国人的铁路连接上。”

如果历史不改变。今年就该开战了，杨潮可不想到时候没有条件将物资卖给俄国人，所以通往俄国的铁路线多多益善。

“还有京库线，告诉法国人，让他们加快速度，多派工程师，多点开花，分段施工吗，我不怕多花钱。今年年底必须通车。在草原上修铁路，还这么慢！”

京库线，是从北京通往库伦，这是跟俄国伊尔库茨克连通的，法国人通过俄国人，得到了这条线路的修筑权，杨潮考虑到要跟俄国人联合逼日本，所以就给了国人这个面子。当然也跟中国自己的技术力量还是很缺乏，必须借助洋人技术力量才能加快进度有关。但是要求法国人得按照中国铁路总公司的标准施工。

库伦将来也是一个铁路中心，不但跟伊尔库茨克连通，还要修到乌里雅苏台，然后在修到阿勒泰再到巴尔瑙尔，一条跟俄国西伯利亚铁路相连，一条连通他们的中亚铁路。跟兰新线接通的到巴库油田的铁路线构成三个通往俄国的三条运输通道。

所以京库线还是很重要的，杨潮得催促法国人速度快点。

“成昆铁路也一样，告诉法国人把技术力量给我增加一倍，如果他们修不了，我们就自己修。同样是今年必须通车。否则我就换人。”

成昆铁路早在杨潮跟俄国打仗的时候，法国人就开始施工了，到几年已经修了三年多，但是才修建了700公里，最困难的300公里一直滞后，杨潮要求法国人必须加快施工。

当然杨潮心里很清楚京库线全长一千多公里，就是打死法国人，他们也不可能在两年内完工，同样成昆铁路也一样，但是如果今年就会爆发战争的话，很有必要催促法国人增加派到中国的技术力量，然后战争一爆发，这些人也就回不去了，只能一直把铁路修好，如果晚了，战争爆发了，这些技术人员没有派出来，谁知道什么时候才能修成铁路。

“还有我们自己的宝成铁路，今年年底前应该能顺利完工吧？”

杨潮说着从西安附近的一个城市划到四川成都。

詹天佑点点头：“这条铁路比川汉铁路好要容易多了，现在还有两个隧道没有修通，年底肯定能通车。”

“这就好！”