第79章 大功率车用柴油发动机（2/2）

立项会结束后，朱国栋和领导们一起探讨了这台发动机的一些设计思路。

要满足新型轮式装甲车和履带式步兵输送车的动力需求，这台发动机的设计采用了模块化的设计思路，可以很容易的做出不同功率的版本来。

其中三百八十马力的低功率版本，主要满足轮式装甲车的需求，而五百马力的高功率版本，满足履带式装甲输送车的需要。

而且这些功率也是可以调节的，因为将来这两种车型还会衍生出不少的车型来，除了作为步兵战车，还可以改装成为防空导弹发射车之类的，甚至是自行榴弹炮车等。

在排量方面，朱国栋还是选择了十二升的排量，这个排量的好处就是，比更低排量的发动机来说，低扭比较好，这样车辆的起步和加速会更快。

有了这么先进的发动机，那国产新一代装甲车，速度就可以更快了，比如轮式装甲车，那最大公路速度达到一百公里以上是轻轻松松的，履带式装甲车也可以达到七十公里时速，这已经是国际先进水平了。

朱国栋甚至还顺便提到了新一代装甲车的设计，毕竟朱国栋可是重生者，对未来的装甲车发展是非常了解的，他提出新一代轮式装甲车，应该采用国际轮式战车标准的布置形式，动力舱位于车首右部，驾驶员、车长位于动力舱左侧，战斗室居中，后部为载员舱的设计。

而且还有变速箱，除了手动变速箱以外，还要开发新一代的AT变速箱，这对加林工业来说，可以说也是一个挑战，因为乘用车的AT变速箱和这种军用车的AT变速箱是有很大不同的。

毕竟这么强的发动机，那AT变速箱要承受的扭矩高达一千牛米以上，这不是小汽车的AT变速箱可以相比的。

当然这种军用的变速箱，体积和重量方面可以放大不少，所以说对朱国栋来说也没有太大难度。

采用自动变速箱，是未来各国装甲车的发展趋势，毕竟手动的还是影响战斗力啊，自动档就可以非常好的解决很多问题。

军方领导听到朱国栋的这些设计思路，那都是相当的震惊，他们没有想到，朱国栋竟然对装甲车的设计也有独到的见解，而且听起来还很有道理。

一位军方领导高兴地道：“太好了，国栋同志啊，这些设计思路，你要多和北方工业的领导同志们说说，我们大力支持这样的设计，有了先进的动力和设计，我们新一代装甲车，一定会成为世界一流，而且我们也希望摆脱逆向仿制的问题。”

朱国栋笑道：“没问题，我相信我们的陆军，将来也会大量装备我们自主设计研制的新型坦克装甲车辆！”

陆军的一位领导激动道：“国栋同志，那咱们现在有没有可能，设计研制一台先进的坦克用柴油发动机，功率达到一千二百马力以上，现在我们的主战坦克还是太落后了，其中一个重要的原因，就是我们的坦克发动机不行啊！”

朱国栋笑道：“这个也没有什么问题，一千二百马力柴油发动机，不算很难，另外我们也可以发展燃气轮机，它有一定的优势，美鹅都在发展，我们也要跟上！”