第55章 首次试车成功（2/2）

第一批五台样机，制造出来也很不容易的，因为一台发动机好几百个零部件，每一道工序要求都非常严格，在试制过程中，也报废了不少零件，因为达不到标准的，朱国栋都要求一律不要。

如果某一个环节稍微放松了，那就有可能出现严重的问题，这是不能有丝毫马虎的。

哪怕就是多用一点时间，多花一点钱，也不能用质量不达标的零部件，这是朱国栋的原则，包括今后量产了，质量控制也要这么严格，否则发动机出现质量问题，那影响是非常大的，甚至有可能砸了这个品牌的。

试车马上就要开始了，警示铃声一响，大家都站到了安全区域，毕竟发动机测试也是有危险的，一旦什么零件飞出来，那打到人身上，会要命的。

朱国栋一声令下，试车操作员开始工作了，发动机首先进行空运转，几分钟后待润滑油充分的润滑发动机零部件之后，试车操作员按下点火开关。

只听见发动机一阵突突声之后，总算是运转起来了，大家都非常的激动，看起来这台发动机的工况还不错的，运转起来噪音也不大，抖动也是很轻微的。

试车操作员开始不断的给油，发动机的转速也在不断的上升，从一千多转很快就上升到了五千转，这时候发动机输出的功率也达到了一个高峰，五十五千瓦了！

这个动力是真的强啊，五十千瓦也就是接近七十五马力了。

要知道铃木那一台一点零升的自然吸气发动机，最大功率才五十马力呢，现在加林470Q发动机足足提高了二十五马力呢。

这可是一个很了不起的数据了，所以领导们看到了功率表上的数据，都激动不已，有了这么强劲的动力，那车的性能也会提高很多。

首次试车一共进行了四十多分钟，基本上把这台发动机的性能测试出来了，最大的功率达到了六十千瓦。

看起来非常不错，当然最后还要进行标定，并不是说功率能够达到五十五千瓦或者六十千瓦就一定会标定这个数据，因为接下来还有一系列的测试，要综合各方面的性能来确定最终发动机的标定值。

要考虑到燃油的经济性，以及发动机的使用寿命等等。

就像后来的2.0T发动机，有的厂家只有一百多马力，比如宝马320的那台低功率版只有一百五十六马力，而高功率版呢有二百二十多马力，到了奔驰AMG上面呢，那同样的排量却可以达到三百多马力，甚至到了GTR上面，那可是七百多马力呢。

这些同排量的发动机，有什么不同？那说白了就是在同一段时间里面，功率越大的发动机，它喷油越多，同时吸入的空气也越多，这样自然就产生了更大的能量。

但是普通的发动机肯定是吼不住那么高的功率，所以功率越大，那么油耗也越高，同时发动机的制造工艺，材料什么的都完全不一样，有人自己刷发动机的功率，把厂家标定的二百二十马力的发动机，刷到三百多马力，可是这样一来发动机用不了多久就要报废了。

首次试车取得圆满成功，大家都欢呼雀跃，庆祝这次胜利。