第52章 微面界的扛把子（2/2）

这是朱国栋不愿意看到的，他希望每一个自主品牌车企，都能够生存下来并且发展得很好。

特别是军工领域的昌河汽车，哈飞汽车，那都是有非常深厚的底蕴，怎么后来就不行了呢？

说到底还是没有核心的技术啊，市场发展趋势没有跟上，最终就只能衰败了。

在六零二所待了差不多一个月，基本上搞定了两款直升机的总体设计后，朱国栋又来到了南方动力。

现在六零八所，接下来两型涡轴发动机的研制任务呢，除了五百五十千瓦的涡轴十发动机，还有就是直七的动力，一千六百千瓦级的涡轴十一发动机了。

涡轴十发动机，详细设计和研制工作进展顺利，现在朱国栋要和六零八所的设计师们，一起搞定涡轴十一发动机的总体设计工作。

接下来基本上就不用朱国栋太过操心了，因为详细设计工作，就要完全的交给六零八所的设计师们和南方动力的工程师们来完成。

涡轴十一发动机，难度就更大了，毕竟这的功率达到了这么高，当然它可不是涡轴五甲发动机可以相比的。

虽然说涡轴五甲发动机的设计功率也是一千六百多千瓦，但是技术落后，功重比要低得多。

现在的涡轴十一发动机，是按照一代新材料、一代新型发动机的思路来进行设计研制。

这也是朱国栋借鉴了美国先进涡轴发动机发展思路而设计的。

这台涡轴发动机应用了先进的气动技术，冷却设计和先进的材料，发动机的转速、温度和压比都要比涡轴五甲高得多了。一旦研制成功，涡轴十一发动机，将会成为世界上最先进的涡轴发动机之一，不比美鹅的同级别涡轴发动机差。

可以说涡轴十一发动机，比T700-701C涡轴发动机还要强大的，功重比也很高，油耗低。

所以说除了设计以外，材料也是很关键的，朱国栋提出了一系列的先进涡轴发动机材料研制计划，这也是需要航空工业系统来配合的。

仅仅靠六零八所和南方动力，是不可能完成的任务。

直七直升机，有了三台一千六百千瓦的涡轴十一发动机，那起飞功率就达到了四千八百千瓦，这比黑鹰直升机的动力要多了一倍还高，而重量只多了三分之一，所以这样一来直七直升机的动力是真的很强大了，与欧洲的EH101直升机相当。

比起原来的直八直升机，动力要强多了，直八也是三发，但每一台发动机功率只有一千一百二十千瓦。

直七直升机有这么好的动力，也可以轻松的上高原。它可比仿制超黄蜂要强多了。

在南方动力待了一个月，朱国栋才回到了山城，现在加林工业470Q发动机也到了最关键的阶段了，那就是发动机的总装。

朱国栋发现时间过得挺快，这一转眼间就到了十二月底，马上就要迎来新的一年了。