第39章 全新设计（2/2）

要知道这个设计方案，绝对是要比现在的涡扇八发动机先进多少，涵道比提高到五点零，推力最高可达到一百五十千牛，即使是运十客机不减重都可以用两台新涡扇八发动机。

这台发动机非常省油，不仅因为涵道比加大很多，而且还采用了齿轮传动风扇技术。

要知道现在这个技术绝对是最先进的一项技术了，普惠公司在二零零七年才开始进行全面的研发试验，后来也是花了很多年时间，才把这项技术搞成功。

可是现在呢，朱国栋就可以轻易的把它的设计拿过来了。

当然了普惠公司并不是第一个应用齿轮传动风扇技术的，在更早的时候，也就是七十年代霍尼韦尔的TFE731发动机，就采用了齿轮传动技术，只不过呢它的推力是很小的，所以说技术上没有那么复杂，但是应用到一百多千牛推力的涡扇发动机上面，那普惠还是第一家，并且后来成功了。

当然普惠公司也走了不少的弯路，因此花了不少的研发费用，但现在朱国栋显然是不会走这样的弯路了，而且是走直路，实现超车。

另一名副总工程师也惊讶地道：“朱工，齿轮传动技术，这可是很复杂啊，咱们能搞得定吗？运十客机可等不起啊，我们已经搞了十多年时间了！”

朱国栋正色道：“等得起，咱们的运十客机也要改才行，当然现在改进的工作，肯定要比从头设计要少很多了，所以呢完全是可以跟得上的，我想用三年时间完成这台发动机的研制工作，包括试飞应该是没有问题的。”

听了朱国栋这句话，在座的不少工程师都觉得朱国栋是在说大话了，这真是大言不惭啊。

你知道搞航空发动机有多难吗？那跟汽车发动机完全不是一个级别的，你能搞汽车发动机，不代表能搞航空发动机。

航空发动机的原理很多人都知道，但是要真正的去设计研制，困难要比想象的多太多。

所以大家虽然看到了朱国栋设计的齿轮传动涡扇发动机方案，但还是从心底不能接受，毕竟涡扇八发动机，他们已经搞了很多年，而且现在都已经完成了数百小时试车，还有试飞工作很快也会进行。

曾万全笑道：“同志们，大家有什么疑问都可以提出来，一起讨论的嘛，不要觉得别人设计的好，就有抵触的情绪，我们都是为了国家的利益，为了实现我们的大飞机梦！”

何长峰道：“曾副部长您说得对，可是您也知道，我们的经费都那么少，怎么可能还去搞这么复杂的设计，确实朱工设计的方案，是很先进，但是咱们能搞得出来吗？我们现在是在仿制，都遇到那么多问题，这种新的设计，说实话我觉得太困难了，除非给我们二十亿，或许还有可能！”

曾万全呵呵笑道：“二十亿？这个数目还是有点大，不过我可以争取，只要大家觉得朱国栋同志提出来的方案好，我们就要努力去实现它。如果你们确实觉得设计方案不行，那咱们另说！”

何长峰道：“方案好是好，我也看得出来，朱工确实是有水平的，可朱工了解我们的制造工艺，材料等方面的现状吗？这个设计方案，几乎是全新的了，我们还要花时间去解决很多材料和工艺上的问题。难！”