第51章 /衣冠冢（2/2）

那么，计划八道台站三道停车，待避53次旅客列车的5424次货物列车，必然冲出侧线，进入八道台至白杨和河区间，与迎面开来的53次客车正面相撞。”

刘秘书插话：“太恐怖了，满载1000吨汽油的货物列车和满载1000多条生命的旅客列车正面相撞，引起爆炸，相当于3000吨TNT炸药的威力啊！”

刘主任说：“是的，不仅仅是恐怖，是天塌地陷啊。

假如，1000多名人民群众失去生命，我们就是历史的罪人，百身莫赎。

可见，把牢安全关，等于守住鬼门关啊！机车乘务员是铁路安全的最后一道防线，最后一到屏障。”

王监察痛心地说：“经过事故鉴定部门取证研究分析，以及和韩大路的证词都证明‘7.13’事故，的确是机车大修工作马大哈造成的。

更严重的是火车放飏前，运转车长睡死了，错过采取制动措施的最佳时机，他被绳之以法必然。”

刘秘书说：“机车大修部门负有不可推卸的责任，具体负责机车制动机大修的职工侥幸心理及其严重，工作粗枝大叶。

运转车长责任心不强，中途睡觉，以及车辆大修简化作业，两种违章违纪凑在一起，导致这次事故发生，责任人受到法律制裁不冤枉。”

刘主任意味深长地说：“处理违章职工易如反掌，让全局乃至全路干部职彻底汲取教训，杜绝类似事故发生才是重中之重。

我觉得，很有必要在全分局开展为期100天的‘反违章、防事故、做贡献’活动，让干部职工汲取事故教训，自觉养成保安全良好习惯，让习惯成为自然。”

赵主任、王监察、刘秘书对刘主任的建议赞不绝口。

继而，王监察唏嘘不已地说：“哎，田师傅和刘师傅死的冤枉啊！

两个家庭瞬间失去顶梁柱，我心里的疙瘩还没解开，逝者的家属和家人何时候才能走出痛苦，步入正常生活轨道啊？”

刘主任心情沉重地说：“只有在全分局广泛宣传田刘俩位乘务员舍己救人的事迹，还要善始善终全面关心两家人的生活，也许能安慰和减轻他们心中的痛苦？”

王监察接住话茬儿：“是的，那个无意中立功的扳道员临危不乱，也是好样的！”

一行4人说着话，吉普车在不知不觉中停在八道台车站。

今天，调查组要核实搬道员立功的事儿，站长接待刘主任一行。

刘主任心明眼亮，发现站长眼里依然满含着忧伤。

于是，他语重心长地开导：“站长，这次事故虽然惨烈，却涌现出三位英雄，八道台车站也有一位，值得大家骄傲。

我们都心疼17节车皮，一个火车头，一节守车，1000吨汽油，700吨土豆。

国家损失虽然大，如果和田师傅、刘师傅的生命相比就微不足道啊。”

王监察低声问：“站长，那个采取有力措施的扳道员在吗？”

“在，今天，他下夜班，正在睡觉，我去叫他。”

刘主任抬起手腕看看表，说：“让他多睡一会儿，我们去事故现场看看，想再次凭掉一下田师傅和刘师傅！”

4位领导在站长的陪同下来到事发现场。

烧焦的土地、烟熏火燎的山包静默无言。

山坡上，两座面对铁路的坟茔并排而立，田师傅和刘师傅长眠于此刚满7天，墓碑上的字外醒目。

田富国，男，黑龙江人，生于1932年5月3日，卒于1979年7月13日。

敬立此碑资以纪念，英雄不朽，万古长青。

刘胜利，男，冀东市人，生于1940年3月21日，卒于1979年7月13日。

敬立此碑资以纪念，英雄不朽，万古长青。

两座坟茔前供奉着新祭品，田、刘两家人今天早上刚刚烧完头七纸。

一行5人的脑海里不由自主浮现出事发当天下午的情景。

田、刘两家人来到事故现场，面对烧焦的土地、发黑的山包、化作废铁的车皮，钻进土里的火车头。

十七八口人心如刀绞，呼啦啦一声，跪倒在地，捶胸顿足，悲悲切切，声声哭嚎震动环宇，令在场的每个泪流满面。

经过三天三夜的仔细清理，捡出了一堆堆废铁，而田师傅和刘师傅的尸骨完全融进了焦黑的土壤。

田、刘两家人强忍悲痛，经过商议，做出一个惊人决定，就地取材，在事故现场伫立两座衣冠冢。

两个棺木中整整齐齐各放置一套崭新的铁路服，一个猪腰子饭盒，一盏信号灯，一把检车锤。

田、刘两家人匍匐于地，声声哽咽地祷告：“……在阳间你们情同手足，东奔西跑，吃苦受累。

从今往后，请安息在八道台车站，保佑来来往往的火车平安无事！”

耳闻两家人发自肺腑的声声祈祷，惊天动地的哭嚎，参加葬礼的人无不潸然泪下。

此时此刻，一行5人想起英雄下葬的情景，抑制不住的泪水滚滚而下，不约而同肃立脱帽，向两座衣冠冢，向两位英雄鞠躬致敬。

不远处，突兀地窜起两股旋风，时而合二为一，时而相对而行。

难道田、刘两位英雄的灵魂依然不离不弃，依然手拉手、肩并肩，时时刻刻在聆听火车的轰鸣吗？