第122章 克鲁苏是什么鬼（1/2）

她的脚早就消肿了，但还是变形了，没有恢复到正常的样子。重新掰直的关节粗大，僵硬。谈不上美观，走路能稍微轻松一点，但帮助有限，腿还是没力气，走的稍长，脚疼。

为了这微不足道的恢复，这个女人忍受二茬罪，强行掰直了折断的足弓，尽管一切都是为了男人。

刘勇强突然生出一种强大的勇气，这场战争他能打赢！

是的，最近他意志消沉。小脚这种让人深恶痛绝的风俗，确实打击了他的自信。

来辽东就是躲事的，以大将军巡边为名义，偷懒了大半年。

“该回去了。”

临走将福建的事务全权托付沈葆桢，东北的事务由蒋远主持。

这种事时间长了肯定不好，不管两人有没有野心，就算是一块庄稼，撂荒太久也会出问题。他不在，两人之间各自为政，福建和辽东距离太远，容易产生分裂集团。

不过也不急，回程两人都骑着马，走的很慢。

九月出发，十月底才到哈尔滨，正好赶上通车仪式。松花江大桥已经修通，整条线路都连通了。

松花江大桥距离水面18米，这是刘勇强要求的高度，他要保留松花江的航运。据说后来整个东北航运没落，就是因为日本人使坏。他们修建铁路的时候，铁路桥十分低矮，导致无法行船，目的是打压内河水运，迫使运输只能走他们控制的铁路。

其实还有经济原因，集装箱出现之前，水运成本始终远高于铁路。铁路是这个时代最便捷，成本最低廉的运输方式。

在尔滨面见同样受邀来参加通车仪式的法国公使时，刘勇强明显热情的多，发自真心的喜欢法国兄弟。

这条近千公里长的铁路线，建设了近百座车站，十几座维修站，培养了大量工人，这都是法国人的无私帮助啊，虽然他们是为了赚钱。但这种技术外溢，简直太让人激动了。通过一条铁路，培养出了数以百计的工程师，管理人员和维修技师。法国人还转让了大量技术，比如全部火车机车、车厢制造技术给大连造船厂，靠为这条铁路提供这些服务，甚至能让大连造船厂扭亏为盈。

法国公使也比较积极，强烈游说刘勇强急需修建后面的工程，穿过尔滨通往瑷珲，并以军事价值游说刘勇强，只要铁路修到了瑷珲，在面对俄国压力的时候，将拥有最快速的集结军队速度。

刘勇强也想修啊，直言不讳，没钱。

这条路花了他5000万两银子，这是买紫禁城的收益，得感谢爱新觉罗家族两百多年的搜刮。但再修一条这样的铁路，他已经撑不起了。打了两次闽俄战争，第一次还能说赢了，第二次实在只能说赢了。第一次付出了3000万两军费，占据了整个黑吉辽，刘勇强成为东北王，赢得干净彻底；第二次付出的更多，高达5000万两银子的军费支出，最后只换来半个库页岛，也只能咬紧牙关说打赢了。两次战争外加铁路建设，耗尽了那笔紫禁城红利。怎么可能修的起这种规模的铁路。

法国公使似乎早就想到了，给了刘勇强一个方案。

“在法国市场上发行铁路债券？”

“是的，据我所知，这条铁路的盈利水平非常好，有能力偿还后续贷款。如果贵国需要这样的帮助，法国将不遗余力。”

法国公使中文很好，都会用成语。

刘勇强考虑了起来。

法国这个高利贷帝国主义是想吃他的红利啊，不过引入法国资本发展本国经济，也不是什么大问题。

这事得跟哈大铁路总办商量一下，这是一个二十三岁的年轻人，四年前去法国留学，专门学习铁路管理，他是其中最出色的一个。他是广东人，有一定基础，去法国之前在香港教会学校读书，选送铁路管理人员时，是登报招募人员，他看到报纸自愿应募，然后去了法国学习，各科成绩都拿了第一，学习两年后在法国铁路公司实习一年。回国后开始只是负责一段铁路运营，从大连到营口，是第一段，也是最好的一段，两个口岸之间的铁路。所以这条线开通就盈利，他也因此步步高升。随着铁路越来越长，他的职位越来越高。

总办建议：“为什么不去上海筹资？”

“也是个办法。只向中国人招股，或者福建人。”

总办小声说着。

刘勇强眼前一亮，之所以没想着去上海筹资，因为上海的金融业掌控在洋人手里，但可以设限啊。

“这事你能办吗？”

“我可以跟洋人银行磋商。我们跟洋人银行是合作伙伴，铁路大量流水都存在银行中生息。如果大人许可，我们的钱甚至可以入股一家洋人银行。”