第82章 给大佬上上课：站在商业角度分析大飞机（2/2）

“各位，我是一个商人。作为一个商人，我们公司研发的任何产品，最终的指向只有两个字：利润。如果这个产品不能给公司带来利润，那么不管这款产品有多好，我们都不会推出或者去研发，这个世界上，没有任何一家企业会做赔本的买卖，民航大飞机也是一样。”

徐华盛这话让所有人都沉思了起来。

“咱们再回到大飞机上面，谈起民航大飞机，咱们先简单回忆一下民航业的发展。七十多年前，那个时候天上飞的飞机，并不是承载梦想的天使，而是带来死亡的恶魔。小鬼子的飞机，给华夏带来了无数灾难，我想程总师应该对这一幕还记忆深刻吧……”

徐华盛看向程有时，程有时点点头。

那个时候他还是少年，亲身经历过那段最恐怖的时光。日本人的飞机，投下一枚枚炸弹，带走一条条生命，这是飞机带来的罪恶。

“后来，日本占领我国东南一线，封锁了海上援助路线。所以当时几乎所有的抗战外部援助物资都来自一条从印度到到我国西南的一条航线，这条航线需要跨越喜马拉雅山脉，全程需要越过崇山峻岭，航线上下起伏，因此也被称之为驼峰航线，这个历史，大家应该很清楚吧……”

徐华盛笑着说，听到这话所有人都笑了。作为航天人，怎么能不知道这段历史呢。驼峰航线，华夏抗战时的一条生命线啊。

日本为什么会进攻缅甸？为什么华夏会有远征军？都是为了这条航线啊，可以说那个时候，这条线就是华夏的生命线，没了这条航线，华夏抗战将会更加的辛苦和残酷。

“驼峰航线上飞行的飞机大多都是运输机，世界上最早可以盈利的民航飞机之一，就是驼峰航线上的dc-3。二战结束后，大量战争中使用的dc-3涌入民航市场，让民用航空事业得到了蓬勃发展，飞机缩短了人与人的距离，让世界变小，一条条航线就好像联通世界的血管，给全球带来新的活力……”

徐华盛这话让所有人点点头。是啊，飞机刚出来的时候是为战争服务的。二战结束后，民航业才开始蓬勃发展。

“我国民航业的发展起源于两航起义，当初两家航空公司的员工带着12架客机从港岛起飞加入华夏的建设，我国的民用航空事业就此起步。从那个时候，在我国天空飞的民航客机就越来越多。从活塞螺旋桨式的dc-3,cV240,到从苏联购买的涡轮螺旋桨飞机伊尔-18，再到从英国购买的喷气式客机三叉戟，我国民航业使用的飞机，在不断增加的同时，也是一个更新换代的过程，从落后的飞机，换成更为先进的飞机……”

徐华盛如数家珍的说着民航的发展史，而这些知识也让很多人不再轻视徐华盛，最起码徐华盛做过功课，不是一个什么都不懂的商人。

“各位，我如果问目前世界上最成功的民航飞机机型，大家应该知道是谁吧？”

徐华盛笑着问道。

“波音707呗……”

一个中年人随口说道，其他人也笑了。波音707，在他们心目中就是最成功的民航客机，而运十锚定的就是这架飞机。

“对，就是波音707。二战后，英美都相继加大对民航客机的投入。更快的速度，更舒适的客舱环境，让乘坐飞机旅行有了全新的体验。特别是波音707客机，这款飞机为什么这么成功。因为这款飞机设立了现代民航客机的设计模板，以至于在此之后成功的民航客机，多数都与他有类似的布局。”

徐华盛说的很认真，所有人也都听的很认真。虽然他们都是航空人，但是此刻他们却觉得徐华盛说的很有意思，角度也和自己思考的角度不一样。

自己作为科研人员，大多是从技术角度思考问题，这款飞机到底先进不先进，数据是多少。而徐华盛，是从商业角度探讨问题。

“波音707是世界上第一种在商业上取得成功的喷气式民航客机，大家知道为什么说波音707为什么是世界上第一种在商业上取得成功的喷气式民航客机吗？”

徐华盛看着众人，这个问题，让所有人沉思了下来，他们作为科研人员，还真不太懂这个问题。