第263章 油料自由的美梦近在眼前（1/2）

对于关东军内部的渗透一直都在进行，也是绥热察军区最热衷做的事情。

大批潜伏人员涌入关外，想办法扎根在这片黑土地上，用自己的方式，搜罗关东军的情报。

而今天，总算有了一笔巨大的收获。

鬼子在油料紧缺的情况下，为了支持一号作战，动用了大量的运输船，将节省的2000万公升汽油运往派遣军内。

分别提供给关东军、华北派遣军、华中华南军队。

其中关东军占了3成份额，华北派遣军占了1成份额，其余的全部运往南方，支援战车师团作战。

关东军能够拿到600万公升的配额，从营口、旅顺、大连等港口，运输至关东军内。

华北派遣军能够拿到200万公升配额，从沿海渡口运输进来，最大可能是从津鲁地区的港口进来。

丁伟立马来了精神，“让我潜伏同志，务必盯紧日军油料的运输路线，以及储存仓库。”

只要进了陆地，进了华北跟东北，他就有十足的信心，把这些东西拿到手。

必要时，可以考虑亲自出马，可以借助系统空间的能力，神不知鬼不觉的带走大批油料，实现作战自由。

一旦拿到这些油料供应，他手上的飞机坦克就可以拉出来跟鬼子碰一碰了。

伴随着战事发展，情报人员能起到的作用更大，有时候一则重要的情报，比一支精锐的部队还厉害。

军统、八路均有敌后方活跃人员，双方的侧重点不一样。

军统更注重于城区内的暗杀工作，暗杀日军高官、汉奸、伪军头子一流。

我方的潜伏人员更注重于情报的获取，打入鬼子情报网络的核心位置，知己知彼百战百胜。

不同于战场上的枪炮厮杀，他们所面临的是没有硝烟的战争，一个疏忽大意，很可能葬送性命。

从七月中旬，陆续听到了有关油料及后勤物资的消息。

到月底时分，这则消息才彻底落实下来。

绥中的铁路不通，使的鬼子必须把运输船分散开，一部分给华北派遣军，一部分给关东军。

跟丁伟猜测的一样，提供给华北派遣军的运输船停靠在天津港口，从港口进入陆地内部。

自古以来，从关内到关外有三条路线，其一是辽河西路，也就是葫芦岛、绥中、山海关一线。

另外两条在山区，古北口、喜峰口两条路。山区的路线难行，难以支撑大规模行军。

尽数掌握在绥热察军区手中，丁伟早就命令人修缮了路基，开山架桥不在话下。

保证山区具备一定的承载能力，具备一定的物资运输能力。

比不了汽车火车，用小推车也必须保证一线的作战物资。

在山区内，两条腿比四个轮子更好用。

鬼子的运输船只能在近海地区溜达，往东南亚方向的航线，已经被老美给截断了。

港口附近的仓库，装满了大批的油料。

军用汽车、火车，正往华北的重要城市运输。

华北地区兵力稀薄，治安部队要应付游击队。

这不得不利用汉奸头子、伪军头子，帮忙派兵护航。

只要让它们沾上，指定干净不了，一车一车的往根据地倒卖。

这不是让丁伟馋坏了，除了直接抢的手段外，借助汉奸的手倒卖也是一条路子。

专职从热河到冀北，来到王涛的司令部，第五纵队的司令部在遵化，紧挨着北平、天津这两座重要城市。