第10章 失败与成功（2/2）

突然的大推力让飞机滑行的姿态有些不稳，整个机身都在向左偏移，不过在李治的控制下，并没有冲出跑道。

飞机的滑行速度明显比上一次快了不少，很快就达到了起飞的最低速度。

‘决断速度！’

飞控给出了提示，这是飞机达到了起飞的最低速度，飞控提示飞行员在这个时候决定是否继续起飞，要是放弃起飞，就必须收油减速了。

同时，飞机满载和空载的起飞速度也是不一样的，这个只是飞控内置的数据，具体能不能起飞，还是需要飞行员判断。

飞控提示过后大概两三秒钟的时间，李治缓缓的向身前拉动操纵杆，而飞机的机头也在李治的动作下，慢慢的抬了起来。

在距离跑道尽头还有400米的位置，飞机的后起落架离开了跑道，飞机起飞成功了！

而外面围观的人群此时却鸦雀无声。

假的吧？这也太假了！

第二次模拟就能成功的起飞，这真的是第一次上模拟机吗？

就连老师们都非常的差异，自从学院配置了模拟机之后，就从来没有人能够在第二次就能成功起飞的。

别说第二次了，十次里面能够有一次成功起降的学员，在之后都是各飞行部队的王牌！

这是捡到宝了！

至于李治能不能成功的降落，这些老师反而不太怀疑，毕竟这可是曾经成功把大型客机降落的英雄！

‘10秒后，执行下一项任务，降落！’

李治的任务只有起飞和降落，所以在他成功起飞之后没多久，就需要执行降落操作了。

外面围观的人来不及感慨，就又进入了紧张之中，飞机降落的难度可是比起飞还要大，几乎一半的事故都是出现在降落阶段的。

对于他们来说，降落确实是比起飞更加的艰难，但是对于李治来说却恰恰相反，因为他是有降落经验的！

虽然民航客机和空军的战斗机有着比较大的差异，但是降落的原理都是相通的！

到达决断高度之后，李治开始慢慢的收油，同时调整飞机的襟翼，把飞机的速度降下来。

在起落架接触跑道之前，重新拉起了机头，而此时飞机获得的升力也支撑不住自身的自重，飞机以机头扬起的姿态慢慢的落在了跑道上。

至于起落架，在起飞之后就没有收起过，自然也不存在放下起落架这一步操作。

李治也没有释放减速伞或者做其他辅助减速的操作，仅仅只是依靠飞机的自动刹车系统减速。

在滑行了五百多米之后，飞机稳稳的停在了跑道的中央。

【恭喜你，完成任务！】

几个鲜红的大字同时出现在李治飞控屏幕，和外面的监视屏幕上。

我肯定是在做梦！

这是外面所有学员的想法，这降落比起飞还要标准，如果不是做梦，怎么可能解释的通！