第6章 双层客车（1/2）
罗勇刚也不等晚上下班，打电话叫上了车站的办公室主任，又在客运段喊了两个年轻的女列车员，一行人浩浩荡荡的上了老宋的“出租车”
对于一个喇叭喊全城的绥芬河来说，原住民之间简直在熟悉不过了，罗勇刚一看是宋建军，对着梁海平说道：“梁经理在老宋家住呢？”
梁海平点了点头。<a href="<a href="http://lawen.comxiangcunxiaoshuo.org"" target="_blank">http://lawen.comxiangcunxiaoshuo.org"</a> target="_blank">lawen.comxiangcunxiaoshuo.org</a>
“梁经理尝过老宋的手艺没有？”
“今天中午就吃到了，一流的，这么多年还真没遇到一个弄野味比老宋还地道的。”梁海平佩服地说道。
“梁经理，你也知道我们这边现在条件也不好，饭店和你们大城市肯定没法比，不如我们去老宋那边，我去弄些狍子野猪，让老宋掌勺，你看怎么样？”
梁海平三人自是一百个乐意，和宋建军打了招呼一行人回到了老宋家的大院。87年虽然不是狍子野猪遍地跑的时代，弄个一只两只的也不是难事。
几个小时之后一行人围着一桌野味大快朵颐，有众多外人在场梁远只能一语不发，放开一切埋头吃喝。
梁海平和罗勇刚又把下午的说的合作计划细化了一下，两个人商量好由绥芬河车站出面组织一个大集体质的装卸队，然后把装卸队并到未来成立的大市场里边，这样就足以保证将来大市场的货物运输会在第一时间装车卸车。
这次合作双方情投意合，饭桌上气氛高涨，光菜就换了两次，一直吃到半夜才散，临别时梁海平让罗勇刚帮忙弄了三张回程的卧铺票，罗勇刚一口答应了下来，让梁海平次日到车站去取。
第二天一早祁连山去了未来的工地考察，梁海平和梁远早早的来到了火车站取票。
梁远看了看手中牡丹江—北平127次直快列车的三张卧铺车票，对着梁海平说道：“127次是进_京车呢，罗站长下了很大力气啊，凌晨在牡丹江发车，小叔，今天下午我们就得离开绥芬河呢。”
梁海平看着梁远忽然笑了起来说道：“小远你居然还有时间感慨，我要是你就赶紧去中苏友谊市场淘些苏联的小玩意，马上要回去了呢”
梁远让梁海平一提醒，猛然想起自己不辞而别，把参赛的事情都扔给了两只萝莉，哪里还敢废话，喊过老宋直奔市场而去。
夜幕下的牡丹江车站灯火通明，梁远站在车站的月台上用力的跳着，活动着被22型火车厢木板长椅咯得有些僵直的身体，绥芬河到牡丹江短短198公里的旅程，在68型建设蒸汽机牵引下，绥芬河—哈尔滨的6609次列车足足跑了5个多小时。
梁远长出了一口气，刚想做个深呼吸，蒸汽机车有些凄厉的汽笛声猛然响起，伴随着隆兹隆兹的启动声，细碎的煤渣随风灌了梁远一嘴。梁远低骂了一句，上辈子自己感觉蒸汽机车酷酷的形象轰然倒塌。
出了车站三人找个小地方简单吃了顿晚饭，没呆上一个小时，又登上了牡丹江至北平的127次直快列车。
建国以来中国铁路部有个不成文的规则，铁道部下属的各路局都会把自己管内最好的机车和车辆配属给进京车次，直到80年代末期，各路局内部都还有相当一部分建设型蒸汽机车在服役，而早在70年代初期，北平铁路局就已经实现了管内机车全部内燃化。
本章未完，点击下一页继续阅读。